在上汽荣威i5正式上市前，已经吸引了无数消费者的关注。这款新车不论外观还是内饰，在设计上都可圈可点。而在驾驶体验方面，媒体们也都对其表示了赞许。不过在外观内置和性能表现之外，消费者更加关心的就是车型的安全表现。为此，上汽专门邀请众媒体与i5来了一次安全性能解读，以便媒体能够向消费者转递这款新车的安全性能表现是如何跃级的。

  安全指数最高的优秀等级进行设计，关键传力路径采用热成型及高强度钢，拥有超高安全等级的车身翻滚防护。

  荣威i5采取高强度、高吸能的车身结构和软硬适中的约束系统，使其拥有优异正面碰撞性能，通过合理的截面与特征设计，构建高效、合理的碰撞载荷传递路径，保证在碰撞过程中吸收和耗散能量，给消费的人带来安全的驾乘防护。荣威i5的车身材料高强钢占比65％，能够最大限度保证车身强度，在事故发生时能确保乘员舱的完整性。

  座椅鞭打性能按照2018版C－NCAP五星要求开发，2018版C－NCAP鞭打测试波形速度变化量提升至20km／h，旨在模拟追尾事故对乘员颈部的伤害。鉴于试验中假人头部有向后运动趋势，荣威i5在座椅头枕内部加入EPP嵌块，大大降低颈部物理损伤。另外，其座椅靠背两侧壁板X向宽度加宽12mm，使背部支撑更平稳。经过多轮开发试验，荣威i5在鞭打性能摸底测试中稳健达到2018版C－NCAP五星要求。

  针对日益严重的空气污染和车内污染现状，荣威i5的PM2．5高效颗粒过滤器采用超细纤维层和静电驻极技术，拥有高效率低阻力PM2．5过滤、长常规使用的寿命等优势，可快速净化车内PM2．5颗粒、花粉过敏源、烟尘、灰尘等等，迅速提升空气质量，为广大购买的人带来健康清新的座舱环境。还特意规避了气味大、VOC差的材料和工艺，整车空气质量远优于国家标准，苯系物约为国家标准的10％。无论是在生产的全部过程，还是在车内用料方面都采用了优质生态友好性的材料和制造工艺，在生产流程也能最大限度减少对环境的污染。

  荣威i5越级搭载ADAS智能主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能，有效预防追尾、车道偏离等情况的发生。按照国际安全标准，荣威i5搭载SAS智能车速辅助系统，由计算机视觉准确识别公共道路上的交通标志、限速标牌等非生命物体，并反馈于车辆。该系统可提供超速报警、智能限速、主动限速三种模式，通过检验测试主动干预车速，提示驾驶保持在车速限制内，保障用户驾驶行为合规。

  荣威i5配备的EPS电动助力转向系统－Pro版，拥有PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿、DMS三种转向助力可调三大高级功能，让用户在驾驶荣威i5时如遇到有长时间侧向风力或者突然加速情况下，能够给大家提供更多的稳定力。同时，该系统具有的DMS三种转向助力可调功能让车辆有“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式，满足全用户对不同驾驶工况的使用需求。

  全系标配常见于奥迪等各类豪华车型的全气候车灯，能够在多工况下辅助照明。即使遇到恶劣天气，荣威i5的全气候车灯也能增加照明角度，保障出行无忧。其近光灯配合转向辅助照明，最大出光角达到了130？，明显优于同价位竞品88？的最大出光角。弯道辅助照明，令用户轻松告别转弯暗区；泊车辅助照明，荣威i5让用户倒车更安心。

  荣威i5可识别前方150米车辆、行人及等效物体，碰撞避免速度高达45km／h，时刻精密监测前车速度与距离。当检测到车辆与前车或行人处在危险距离时，系统会智能主动减速或停车，避免或减轻碰撞造成的损失。荣威i5在车速8km／h以上就可以识别前方150米的车辆、行人及等效物体。该系统精密监测前车速度与距离，智能预判碰撞可能，提前给予智能预警。

  不仅针对车内，i5也为行人提供全方位高能保护。基于Euro－NCAP设计标准，i5采用了柔性风窗横梁、可溃缩式雨刮结构、外刚内柔发动机盖、吸能设计保险杠，可为行人提供全方位无微不至的高能保护。即使在SCS智能主动安全系统失效的情况下，荣威i5的EPB系统也能保证车辆进行安全的制动，最终使车辆停止。

  另外，i5还标配了包含HHC坡道起步辅助系统、ABS制动防抱死系统、XDS电子差速锁、CBC转向制动控制管理系统、EBD电子制动力分配系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力矩控制管理系统、HBB液压制动助力、HRC坡道倒溜控制、TCS牵引力控制管理系统、VDC车辆动态稳定控制管理系统、HAZ紧急制动灯提示等功能，全方位智能科技，自动矫正车身不稳定性，大大降低行车事故发生。其中荣威i5全系标配的HHC坡道起步辅助系统，在车辆行驶中有很大成效避免车辆坡道起步时的溜车现象，极大提高行车安全性与便利性。

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