好消息是，上周的春分终于抖落了被疫情笼罩多时的阴霾，欣欣然地妍丽芬芳起来。坏消息是，在中国之外，日渐严竣的形势让多个行业逐渐深陷至暗时刻，这之中便有实现了高度全球化发展的汽车行业：
福特汽车宣布在周四晚间班次停止后，停止在北美的工厂生产，直到3月30日。
通用汽车表示：“由于市场条件变化，将有计划地中止北美的制造业务，建立深度清洁设施，并继续保护工作人员。停产将至少持续到3月30日。此后，每周都会重新评估生产状态。”
上周四3月19日，特斯拉发布了重要的公告宣布：“决定暂时中止我们弗里蒙特工厂的生产直至3月23日”。
到了周五3月20日，戴姆勒和宝马也宣布将暂停美国大部分的生产。梅赛德斯-奔驰宣布关闭在阿拉巴马州塔斯卡卢萨和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂，宝马表示：“对员工健康的保护是我们的重中之重，而冠状病毒疫情对全世界汽车需求产生了重大影响。宝马正在采取灵活的方法应对并将相应地调整我们的产量。4月3日，我们将关闭南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂的生产，生产中断预计将持续到4月19日。”
在疫情更为严重的欧洲，除了12日和16日已分别宣布关闭工厂的兰博基尼和法拉利之外 ，也迎来了各大品牌制造商的关闭潮：
上周二3月17日，戴姆勒表示将其在欧洲的大部分生产以及特定行政部门的工作暂停两周。
周四（3月19日），奥迪宣布将在周末开始有计划地关闭其在因戈尔施塔特，内卡苏尔姆，比利时，墨西哥和匈牙利的工厂。
同一天宣布关闭的还有“从下周开始，将暂停生产两个星期”的保时捷；“从3月21日（星期六）凌晨3:45开始，大众汽车查塔努加工厂将暂停生产一周，目前计划在3月29日（星期日）晚上10点恢复生产”的大众；以及“根据政府的建议和市场情况，暂停英国工厂生产，计划将于4月6日重启生产”的本田。
周五（3月20日），发布关闭公告的则有预计将在4月20日恢复生产的捷豹路虎以及决定“关闭比利时工厂至4月5日。并将在3月26日至4月14日分别关闭瑞典和美国工厂”的沃尔沃。
除此之外 ，在上周关闭了工厂的还有已经暂停了在德比郡伯纳斯顿和弗林特郡迪赛德的两个英国工厂的丰田，以及工厂同在英国的宾利和劳斯莱斯。
而这轮二战之后最大的关闭潮中，唯一的好消息是，除了宾利和劳斯莱斯以外，各品牌制造商们在中国的工厂均已有序复工。
但即使遭受着巨大的损失，汽车制造业依然无愧于现代工业皇冠上钻石的称号，前有比亚迪和广汽等国内制造商在春节期间一马当先改装口罩生产线，为缓解国内口罩危机立下汗马功劳；后有通用和福特等厂商热情参加到呼吸机和其它抗击疫情所必要的医疗设施的改造探讨之中。
3月17日，保时捷发布了一种创新的座椅方案——3D打印人体工学全桶型赛车座椅。
了解赛车的车迷都会知道，赛车之所以使用侧面椅壁如桶型的桶型座椅，是因为其对驾驶者腰/肩/背部比一般座椅可提供更好的支撑性与包裹性，所以在高性能跑车或者赛车激进驾驶尤其是转弯时，可提供给驾驶者更强抗衡离心力的稳定支持。只是不同于F1的私人定制，量产跑车的桶型座椅可不会合适每个人，毕竟身高、比例、胖瘦以及驾驶习惯都会因人而异。
而保时捷的新3D打印座椅则为量产跑车的车主提供了比肩F1赛车的定制设计。三明治结构的座椅由发泡聚丙烯（EPP）材料的基础支架，以聚氨酯材料为材料3D打印的支撑层和饰有保时捷透气的Racetex网眼装饰材料的表皮所组成。
这种全新3D打印座椅除了人体工程学设计之外，还具有更轻的重量、更高的舒适度更不可思议的是可调的气温控制功能。按照保时捷的计划，全新座椅将于2020年起为911和718系列车型车主开放定制。界时，客户能按照硬、中、软三个级别来对座椅与靠背部分进行不同的选择。
就像保时捷研发执行委员会成员Michael Steiner所说：“座椅是人与车辆之间的最重要的联接，对于精确驾驶与运动操控的作用举足轻重，这就是为什么为车手量身定做的个性化座椅在很长一段时间以来一直是赛车的标准配置。凭借3D打印的桶型座椅，我们为批量生产的客户提供了体验赛车运动技术的机会。”
按照Michael Steiner的介绍，首先实现可选的是座椅的软硬支撑性，之后会依据市场反馈实现更私人化的个性定制。