什么是ABS？这个词在摩托车行业很常见。其实ABS就是anti-lock braking system，也是antilock brake system的简称。如果ABS能够追溯到1929年，那么我们会发现最早的类ABS设备是在飞机上使用的。当时为了在飞机降落时减速，采用了纯机械的防死锁系统。
使用这套系统能有效提升刹车效果，据说能提高30%的刹车效果。对于飞行员来说，没必要慢慢加大刹车来寻找最大的制动力，把所有的刹车都用上就OK了，而且还能防止爆胎。
接下来，让我们谈谈摩托车。 ABS的发展非常迅速。 1950年前后，世界上第一个量产的安装在摩托车上的防抱死制动系统出现了，它就是Maxaret。该系统与前面提到的飞机防抱死制动系统类似，采用了飞轮的机械设计，唯一的改进是系统重量减轻了很多，只有4.7磅。
ABS实际上在1958年就用在了摩托车上，在此之前它已经用在了飞机上。当时，英国道路研究实验室开始在摩托车上来测试。当时的结论是这个系统很适合摩托车，因为摩托车的两个轮子很容易打滑。
如果摩托车采用防抱死制动系统，好处多多，比如减少制动距离，减少湿滑路面的危险性，还能有很大成效避免打滑等问题。这个试验虽然有前途，但当时并没有用于量产，只是用在一些卡车、赛车、轿车上。当时英国的JESEN FF是第一款将Maxaret列为标准配置的商用跑车，被誉为当年全球最安全的跑车。
然后ABS一直这样发展到1970年，经过十几年的发展，ABS也有了很大的进步和发展。许多制造商已将机械式ABS 改为电子设计。
ABS的使用得到了推广，但始终没作为组件销售。直到1978 年，美国的BOSCH 才供应和生产ABS 作为组件。 1985年，BOSCH ABS被美国汽车制造商选用。从此，ABS成为各大汽车的安全配置。
早期的摩托车虽然也使用了ABS，但只是试验车，真正量产的摩托车很少使用ABS。宝马生产了一款名为K100 的汽车，配备了电子ABS。后来YAMAHA在1993年推出了GTS1000和HONDAST1100，都是带ABS的量产车，但是因为当时的ABS很重很大，用在车上没问题，但是轻体积和重量给摩托车带来了很大的负担，不减小体积和重量很难用在轻型摩托车上。
ABS的开发难度很大。经过几代人的更替，ABS的体积越来越小，越来越轻，以提高摩托车的安装可能性。 2009年BOSCH发布的ABS 9M，就是针对摩托车的。开发的微型ABS，前几代ABS重量为6kg，而本系统仅重700g。
随之而来的是欧洲的一项新规定，就是强行要求摩托车安装ABS系统，因为当时欧洲的研究表明，摩托车很危险，几乎是开车危险的十倍。若使用ABS，事故率将降低近60%。最终欧盟决定，对于125cc以上的新车型，2016年注册发布的车型，强制安装ABS，2017年全面安装ABS。另外，125cc以下的车款可选择加装ABS或前后联动煞车（CBS）。
ABS给骑手带来了很多好处，ABS的存在远超于了很多人的刹车技能。毕竟，并不是所有的骑手都接受过专业的刹车技术训练。了解了ABS之后，广大车友是不是对ABS有了期待呢？笔者建议可以的话还是选ABS。对于没有ABS 的汽车，你需要注意你的速度。不要一路踩刹车。理论上高速制动也能达到ABS的效果，只是难度稍大。