目前，市场上应用最广的泡沫塑料有聚氨酯(PU)软质和硬质泡沫塑料、聚苯乙烯(PS)泡沫塑料和聚乙烯(PE)泡沫塑料三大类。
聚氨酯泡沫在发泡过程中存在对身体有害的异氰酸酯残留物，并且发泡材料没办法回收利用。
而聚苯乙烯（PS）发泡过程中通常会使用到氟氯烃化合物或丁烷，对环境有不利影响，产品降解困难且容易形成“白色污染”，联合国环保组织已决定不再使用PS发泡产品。交联聚乙烯泡沫塑料刚性较低，且最高使用温度为80℃。
可发性聚丙烯由于质轻、耐热性好、高冲击能吸收能力和良好的回弹性，因而在汽车防冲撞领域得到普遍应用。据统计数据：目前每辆汽车应用的发泡聚丙烯量为4-6Kg，我国每年汽车用发泡聚丙烯用量高达6-9万吨。
1）工艺控制难度很大，既要保证聚丙烯熔体成很细的颗粒，而且还要保证相互不粘黏；
不管哪一种，EPP由于能借助结晶的约束作用，发泡过程对于聚丙烯熔体强度要求较低。然而工艺路线长，造价高，技术上的含金量相比来说较低，受原料结晶度的影响较大。EPP是减震、缓冲最佳的材料。
无论EPP还是模塑制品在国内已经都形成了一定的生产能力，但EPP在质量与稳定性方面都尚有欠缺，仍然以日本JSP公司为主流产品。
XPP由于直接在熔体状态下发泡，无法借助结晶的约束作用，因而发泡过程对于聚丙烯熔体强度的要求最高，且技术上的含金量也相比来说较高。但工艺路线短，原料无需预处理，故而成本较低，是保温的最佳材料。
国内尚未显现出明显工业化的迹象，仅有日本JSP公司以及韩国有稳定的产品，也是5mm厚度以下的产品。像XPS那样的厚板材几乎没有。
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