而作为小米生态链中唯一一个专注智能车载的公司，70迈从C端切入，研发了二十多款在体验上具有创新性，品质稳定的车载产品，如智能后视镜、行车记录仪、胎压监测等产品，在硬件、软件、服务三者结合下，70迈公司形成了较为明朗的商业模式。2018年，在公司创立两年的时间，70迈实现了盈亏平衡，并在业内收获了良好的口碑。
近日，70迈又正式对外发布了儿童安全座椅，在材质和工艺上都有所突破，并延续了小米供应链产品一贯的超高的性价比，定价在499元，低于市场上现有的大部分安全座椅。目前，这款儿童座椅适合的人群为3～12岁，但未来，70迈也希望可以拓展更多的年龄层，例如6个月～5岁。
目前，70迈发布的20多款产品中，大致上可以分为四条产品线，一是车载智能，如智能后视镜、智能轻车机等；二是车载影像，包括行车记录仪、流媒体后视镜等；三是车载电子，包括胎压监测、车载空气净化器等，四是智能出行类的产品，这类产品目前还在研发中，预计今年年底发布新的产品。
儿童安全座椅被看作是70迈打造车载产品矩阵的自然延伸。“在70迈的用户中间，有超过20%也购买了其他车载产品。”70迈创始人山姆哥说。
在70迈研发团队看来，尽管国内车载儿童座椅已有十几年的发展历史，但山姆哥认为，从用户的反馈来看，现有的产品都没有很好的解决儿童座椅这一产品的真实痛点。
儿童安全座椅的痛点无非是安全和舒适，山姆哥直言，“各家讨论的焦点都聚集在如何从材料、结构来保障安全性，但一直以来舒适性却不太被得到重视，99%以上的安全座椅舒适度无法与原车座椅相比，超过50%的座椅完全谈不上舒适度。由于欠缺舒适度，孩子也更加排斥安全座椅，那么孩子的安全也打了折扣。”
70迈在研发儿童安全座椅时，除了材料之外，还寻找了工艺上创新的可能性。采用了黑科技，打造了车规级冷发泡巴斯夫聚氨酯坐垫，也就是将原车座椅的冷发泡技术运用到儿童座椅的坐垫上。这种冷发泡聚氨酯材料的减震性、柔韧性和稳定能力都超过传统安全座椅的海绵、EPS、EPP等材质里料，在收到外部作用力冲击时，高密度的冷发泡聚氨酯里料，可以依靠自身形变缓冲吸能，快速分散冲击力，保护儿童安全。
“这种材料的厚度可达8厘米，极大地提升了儿童乘坐的舒适度，与原车座椅的乘坐感觉基本上没有差异。”山姆哥介绍，这款儿童座椅还采用了一体抽拉式的ISOFIX硬连接接口，运用了车规级钢材SPFH540，焊接完全自动化，在安全性和舒适度标准化上都通过了国家3C认证、欧盟ECE认证。
“实际上我们的安全座椅在国内3C的碰撞检测和欧盟的EC碰撞监测中，数据表现都大幅优于标准要求。”山姆哥说。
这也继承了70迈一贯的产品逻辑，在以往的产品中，70迈都力求将技术创新做到极致。
拿70迈最爆款的行车记录仪来说，它需要时时为用户记录下道路上的各种画面，因此对记录仪的稳定性提出了更高的要求，包括对不一样SD卡的兼容性，以及在车载供电环境不稳定的情况下稳定地运行。
相对其他电子科技类产品，车载产品的运行环境更复杂，例如夏天车内温度可达七八十度，为了能让这些智能产品在高温环境下稳定地运行，70迈尝试了上百种导热材料的组合，最终发明了自己独有的热仿真系统。
这离不开小组成员的经验积累，70迈的五个合伙人有超过15年的硬件设计、研发、生产和品控经验，他们各司其职，有人负责产品，有人负责硬件、软件技术，以及供应链和市场端。
同时，从2016年下半年开始，70迈就建设起自己的供应链体系。渠道方面，作为小米生态链公司，70迈不仅通过小米的平台渠道进行销售，还重视建立自己的销售体系，包括天猫、京东等。从数据分析来看，其他公司可能小米的渠道占到产品销售的80%，而70迈只占到40%。
在C端建立起良好口碑的70迈也受到了一些主机厂商的关注，如威马、和众汽车等，70迈受邀为他们提供“车-家互联和车载智能语音方案服务。此外，70迈还同湖南建行进行合作，为他们提供智能后视镜和ETC整合方案。
“今年下半年开始，我们会开始大力拓展B端客户，包括车厂跟行业的大客户。”山姆哥说。
在山姆哥看来，以往的车联网更多是从上至下进行构建，因此难度较大，普及效果也较差，而他们选择从产品开始，自下至上逐步实现，因此用户接受度更高。
虽然70迈现在更多的是车间互联，车内互联，但这也让70迈向“车-家互联”迈进了一步。
“车-家互联”是在两年前70迈就开始谋划的战略，70迈的智能后视镜，可以同小米智能家庭进行连接，通过语音来去控制智能家庭设备，如扫地机器人扫地。而接下来，70迈还会发布一款智能行车助手，，支持地理围栏，自动触发用户家庭的空调、空净、扫地机器人等智能家庭设备，逐渐完备智能车联产品的构建与拓展。
此外，70迈还在开发一款出行产品，以谋求出行方案的整体布局，为用户更好的提供更加多元化的智能终端服务，如维修保养、保险等等。因为70迈的产品数据可以和汽车后市场进行天然的连接，例如，在维修保养时，一般情况下，4S店或者维修保养门店只能看到车型、公里数等等，但70迈可以提供更丰富的数据，如开车时间分布、平均日历程、驾驶习惯等等。
“我们希望去给用户更好的提供一些出行领域的产品，因为用户是在家、公司还有娱乐消费场所这三个地点之间不断的移动。”山姆哥说。
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