本周（10.7-10.13）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
根据加拿大交通部的最新数据，2022年几乎一半的航班延误被认定为是航空公司的责任。去年发生的近19.9万次延误中，超过87500次（占44%）被认为是由航空公司控制的，而不是由于安全问题引起的。
乘客们仍然记得2022年夏季和12月份普遍出现的航班延误和取消所引发的混乱旅行季节。加拿大交通部（CTA）发现了数百起违反相关规定的行为，并对加拿大主要航空公司处以罚款。
意大利竞争当局（AGCM）于10月11日表示，西班牙廉价航空公司伏林航空因手提行李费用和在线画像面临反垄断调查。该监督管理的机构表示，伏林航空没有向顾客提供明确的信息，即手提行李的价格因购票方式而异，根据是通过其网站购买还是通过其移动应用程序购买而存在不同。
此外，AGCM在一份声明中称，“消费者使用的设备似乎也被用作对客户进行画像的参数，以区分机票的购买价格。” 该机构表示，这样的做法，如果被证实，可能会损害消费者，因为其向消费的人提供的关于伏林航空怎么样确定行李价格的信息是“不完整，不透明和有遗漏的”。
由于强劲的旅行需求持续到夏季，尤其是国际旅行需求，达美航空的利润在第三季度上涨了近60%，不过由于燃油价格持续上涨，达美预测全年盈利接近早前估计的低端。
在10月12日的季度报告中，达美航空表示预计调整后的全年每股盈利为6至6.25美元，而7月时的预测为每股6至7美元。达美航空将全年自由现金流预估从夏季预测的30亿美元下调至20亿美元。达美航空表示，预计今年最后三个月将有强劲的旅行需求，预计收入将比2022年同期增长9%至12%，每股盈利为1.05至1.30美元，与市场预期一致。
由贝恩资本拥有的维珍澳大利亚航空于10月11日表示，在新冠疫情后旅行需求强劲复苏的支撑下，其在2023财年实现了11年来的首次盈利。
该航空公司报告称，截至2023年6月30日的全年期间，其法定税后纯利润是1.29亿澳元（8293万美元），而2022年亏损为5.655亿澳元。集团收入增长超过一倍，达到50亿澳元。维珍澳大利亚航空对其资本状况持乐观态度，报告称包括租赁在内的总债务达到23亿澳元，并持有超过10亿澳元的现金。
波兰航空宣布，波兰航空与捷蓝航空将扩大其联程协议，纳入代码共享。波兰航空表示，今年冬季双方航司的所有乘客都能够正常的使用同一张机票预订整个行程，享受统一的行李政策和票价条件。
希思罗机场公布了有史以来最高的九月客流数据，上个月有超过700万乘客通过这一个伦敦枢纽机场旅行。
这一最新数据超过了2019年九月的先前记录，当时约有680万乘客，比2022年九月的乘客人数高出22%。这也是自2020年2月引入因疫情而实施的旅行限制以来，月度乘客人数首次超过2019年水平。
ITA航空与旅行技术和票务专家W2 by GO7合作，通过德国铁路网络提供组合航空和铁路的票务服务，覆盖德国和瑞士的多个目的地。
该协议将允许从罗马菲乌米奇诺机场和米兰利纳特机场飞往法兰克福机场的ITA乘客，通过单一机票在德国或瑞士继续乘坐德国铁路列车进行旅行。目前，多式联运票务服务包括德国的科隆、杜塞尔多夫、斯图加特、德累斯顿、巴伐利亚慕尼黑、莱比锡、柏林、汉堡、汉诺威、纽伦堡、明斯特和不来梅，以及瑞士的巴塞尔。
空客于10月9日确认其在9月份交付了55架飞机，使得今年前9月的交付总数达到488架。交付包括交付给印度航空的首架A350飞机，这是原本向俄罗斯航空出售的6架飞机之一。印度航空今年早一点的时候订购了470架空客和波音飞机。
空客公司多个方面数据显示，9月份的交付量持平，但第三季度的交付量同比增长了23%。空客预计全年交付720架飞机。空客在9月份售出23架飞机，使得今年前9月的订单总数达到1280架，扣除取消订单后为1241架。
波音于9月10日表示，由于公司在继续努力纠正一项制造缺陷，9月份其畅销的737 MAX交付量降至自2021年8月以来的最低水平。波音正在检查和修复737 MAX机身后部加压舱上钻孔错误的问题。虽然新订单情况大幅改善，但波音表示，9月份仅交付了15架737 MAX、10架787和2架777飞机，总共交付27架飞机。波音在9月份获得了224架飞机的新订单，并报告了10个取消订单。新订单包括美联航的50架787和加拿大航空的18架787飞机。
阿联酋航空将在今年晚些时候再次购买两架其租赁的空客A380飞机。根据飞机当前所有者提交给伦敦证券交易所的文件，A6-EDP和A6-EDT将在年底之前由阿联酋航空购买。去年，阿联酋航空从同一出租人那里购买了另一架飞机。
每架飞机的销售价格为2890万英镑（3500万美元），预计将于今年10月和12月出售。阿联酋航空计划将这些飞机使用到2040年代，这表明该公司将继续购买A380飞机。
在夏季取得创纪录的利润后，易捷航空已经达成协议，将通过购买150多架新飞机来扩大其机队规模，并介绍了重新再启动股东回报的计划。
易捷航空于10月12日宣布，它与空客达成了购买157架新的短途飞机的协议，交付日期从2029年开始，并在这项金额达199亿美元的协议中获得了另外100架飞机的购买权。这使得易捷航空到2034年的飞机订单总数达到315架。
波兰航空计划将其机队扩大50%，目标是到2028年拥有110架飞机，目前其机队规模为75架。波兰航空预计其客运量将增加，目标是在2028年运送多达1690万人次旅客，预计波兰航空2023年的客运量为1030万人次。
波兰航空计划通过更新旗舰贵宾室和改装波音787机舱来提升旅客体验，首架改装后的飞机计划于2026年投入使用。
阿根廷航空和卢森堡航空于10月11日表示，它们将购买巴航工业E195-E2飞机，用于它们的机队，这一消息有助于缓解投资的人对这家巴西飞机制造商的最大商用飞机需求的担忧。
卢森堡航空已下达4架E195-E2飞机的确定订单，并获得了另外5架飞机的交付位置，而阿根廷航空则表示将增加12架E195-E2飞机以替换其E190飞机。
Skyscanner推出了名为Dream and discover with AI的搜索工具，它由生成式AI驱动。这个解决方案最初在澳大利亚、印度和新加坡来测试推出，以评估在使用AI进行旅行规划时的旅客行为。
Dream and discover允许旅客提出开放性问题，如“最适合文化之旅的城市”或“欧洲的隐藏宝藏”。它还包括一些提示，如“下周末的短途航班”和“美食城市之旅”。然后，该技术生成推荐以及带有每个推荐目的地航班链接的三个目的地建议。搜索工具中还包括图像和目的地信息，一旦用户确定了目的地，他们将进入Skyscanner的航班搜索流程。
加拿大航空与Travelport于10月11日宣布，双方已续签并扩大其分销协议，纳入了将向与Travelport连接的代理商提供的新分销能力（NDC）内容和服务。根据双方公司的消息，预计在未来几个月内，加航的完整NDC解决方案将在Travelport Plus上推出。
加航证实，一旦Travelport启用了加航的NDC内容，这些预订将不再受到加航目前针对EDIFACT预订收取的分销成本恢复费的影响。今年早一点的时候，加航与Sabre签订了一项分销加航NDC内容的协议。
西南航空近日宣布与Spotnana合作，将“深度整合”到后者的平台中，通过Spotnana提供完整的内容和服务。双方公司预计整合将于本月底上线。
Spotnana创始人兼首席执行官Sarosh Waghmar表示，该整合将Spotnana连接到西南航空的合作伙伴服务API，该API提供与西南航空网站和其Swabiz在线商务旅行预订工具相同的内容访问权限，包括通过全球分销系统无法获取的优惠票价。用户还能够最终靠Spotnana以及自助服务功能访问西南航空的EarlyBird Check-In。
欧洲的主要航空组织发表了一份行业声明，承诺“采取联合行动”使飞行更加环保，与欧盟的绿色协议脱碳目标保持一致。
国际航空运输协会（IATA）、欧洲航空公司协会（A4E）、欧洲支线航空公司协会、国际机场协会欧洲分会（ACI Europe）和民用航空导航服务组织（CANSO）等航空组织都签署了这份新的声明。总体意图是通过相关措施，如优化欧洲空中交通管理（ATM）系统，改造航空业，“让欧洲成为全世界最高效、最环保的飞行天空”。
欧洲航空公司的首席执行官们于10月12日表示，为实现可持续发展目标，航空业需要赚更多的钱，并可能进一步整合，这一趋势在航空旅行需求一直增长的基础上可能会引起乘客票价上涨。
英国航空母公司国际航空集团（IAG）的首席执行官在一场CEO圆桌会议上和记者说，航空业在2025年不足以满足欧盟可持续航空燃料（SAF）供应要求的风险超过90%。欧盟已经通过了规定，要求从欧盟机场起飞的航班逐步使用慢慢的变多的SAF，从2025年开始，要占总燃料的2%。
阿拉斯加航空与创业实验室s合作，共同成立了航空公司创业实验室（Airline Venture Lab）。这一合作旨在建立初创企业，解决阿拉斯加航空及航空业未来面临的挑战。
航空公司创业实验室计划于2024年推出其第一个创业企业，并将专注于寻找解决“航空业最大的摩擦点”的解决方案，这可能包括航空公司运营效率、旅客体验或其他挑战。
以色列财政部于10月12日表示，以色列议会财政委员会批准了一项计划，将为以色列的航空企业来提供60亿美元的国家担保，作为对战争风险的保障。
这项担保框架将为以色列的航空企业来提供战争险保单，从而确保在以色列的航空运营能够持续进行。