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体现：“顾客、质量、服务、信誉”的服务宗旨，公司注重信息服务，讲究运输时效，内部组成局域网络，实施了内部管理和客户信公息查询自动化,本司有着严谨的运输组织，完善的经营管理，是一家供应链一体化专业型物流中心。
检查车辆外观、这中间还包括轮眉、轮毂、前后杠、玻璃、有无破损、倒车镜有无掉漆划伤、车辆四个角、车辆顶部、车门。随车物品点烟品、工具、备胎、说明书、天线、发票合格证、首保卡、保养手册、各人携带生活物品。以上事项合部填写至真驰物流商品车驳运全同，车钥匙必须与车同行。
如投保需提供车架号（VIN码）17位、被保险人信息姓名，身份证号码或护照号码，军官证号码，回乡证（被保险人可以不是原车主）单位需提供组织机构代码证号码。因为托运公司与保险公司为月结，所以当时出不了保单，可出单后保单号码发至您手机。可去保险公司查询。
一、轿车托运除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
(五)托运公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运送过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵卸载的车站满60天为止。
被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，轿车托运如因未履行规定的义务而且影响托运公司利益时，托运公司对有关损失有权拒绝赔偿。
(一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。
(二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。
(三)在向保险人索赔时，必须要提供下列 单证 ：保险单正本、 提单 、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要 单证 或文件。
本保险索赔时效，从被保险货物在目的地车站全部卸离车辆后计算，多不超过二年。
航陆轿车托运提醒诸位司机朋友,轿车托运开车路上小心!对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。
日常生活当中，我们大家常常需要将轿车托运至外地，那么在托运过程中我们应该注意些什么呢。下面就将航陆轿车托运在多年轿车托运过程中积累的经验与大家分享。
一、在轿车托运时，我们应该提供身份证和行车证复印件各一份。以便公司备案和在托运过程中**盘查时之需。
二、需要与托运公司签订一份合同，合同必须是带公司公章的正规合同。签订的合同中必须将托运费用和付款方式注明，以免在产生纠纷时更好的保护自己的合法权益。
三、轿车托运过程中，严禁违法车辆运输。且车辆中严禁有易燃易爆和管制刀具，枪等违法物品。另外，在签订合同之前要与托运公司当面清点车内物品和检查车辆表面状况。并在合同中注明。避免在交车是出现丢失物品和车辆受损状况发生时无法理赔。
今年前4个月，物流运行基本平稳、结构优化。社会物流总费用增速低于物流总规模增速，物流运行的效率有所提升；物流公司效益虽然整体偏弱，但趋于改善。
一是物流需求增速回落。1-4月份，全国社会物流总额64.2万亿元，按可比价格计算，增长8.5％，增速比一季度回落0.1个百分点，比去年同期回落0.9个百分点。4月当月，社会物流总额16.4万亿元，可比增长8.1％，增速比3月份回落0.2个百分点。总的来看，物流市场规模增速虽然有所回落，但依然保持较快增长，与国民经济发展相协调。
其中，工业品物流总额58.8万亿元，可比增长8.7％，增速与一季度基本持平，比去年同期回落0.7个百分点。进口货物物流总额4.1万亿元，可比增长5.8％，增速比一季度回落1.2个百分点，比去年同期回落2.4个百分点。农产品物流总额可比增长2.3％，增速与一季度基本持平，比去年同期回落1.1个百分点。
二是物流服务价格会降低。受物流需求增速回落影响，物流服务价格持续上涨动力不足，本月由升转降。4月份，中国物流业景气指数中，物流服务价格指数较上月回落3.2个百分点，回落至49.5％。从海运市场看，受煤炭等大宗商品物流需求下降影响，水运价格总体低迷。4月份，中国沿海（散货）综合运价指数平均为1081.3点，环比下降8.5％，同比下降1.3％；1-4月份，中国沿海（散货）综合运价指数累计平均为1098.2点，同比上涨3.2％，涨幅比一季度收窄0.9个百分点。分货类看，煤炭、金属矿石、粮食等大宗商品受到需求及有关政策影响，运价有所下跌；原油、成品油运价继续保持平稳。
一是物流市场结构优化，快递物流等保持迅速增加态势。在工业品物流总额增速回落的同时，与民生、循环经济相关的物流规模保持迅速增加。1-4月，受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额加快增长，可比增长33.6％；全国快递业务量累计完成36.6亿件，同比增长53.9％；受绿色经济和循环经济加快速度进行发展带动，再生资源物流总额可比增长16.0％，保持快速增长。
二是社会物流总费用增速低于物流规模增速，物流效率有所提升。1-4月份，社会物流总费用3.1万亿元，同比增长8.0％，增速比一季度回落0.1个百分点，比去年同期回落1.3个百分点。社会物流总费用增速低于现价社会物流总额增速1.3个百分点，反映出物流运行效率有所提升。有必要注意一下的是，在社会物流总费用增速回落的同时，受利息费用增速回升影响，保管费用增速比一季度回升0.1个百分点。
其中，运输费用1.7万亿元，同比增长7.3％，增速与一季度持平，比去年同期回落1.6个百分点，回落幅度高于物流总费用增速回落幅度。运输费用增速回落主要受物流规模增速回落影响。在运输费用中，道路运输费用同比增长8.0％，增速比去年同期回落2.1个百分点；铁路运输费用同比增长11.1％，增速比去年同期回落4.2个百分点；水上运输费用同比增长1.0％。
保管费用1.1万亿元，同比增长8.6％，增速比一季度回升0.1个百分点，比去年同期回落1.4个百分点。在保管费用中，受资金紧张影响，利息费用同比增长9.0％，增速比一季度回升0.2个百分点，比去年同期回落2.3个百分点；仓储费用同比增长7.5％，增速与一季度基本持平，比去年同期回落0.9个百分点。
管理费用3817亿元，同比增长9.8％，增速比一季度回落0.2个百分点，比去年同期回落0.2个百分点。
从各项费用的占比来看，运输费用占物流总费用的52.9％，同比下降0.4个百分点；保管费用占物流总费用的34.9％，同比上升0.2个百分点；管理费用占物流总费用的12.2％，同比上升0.2个百分点。
三是物流公司效益整体偏弱，但趋于改善。一季度，重点物流公司主营业务利润同比仅增长3.0％，收入利润率为5.1％，比去年同期下降1.1个百分点，显示出我们国家物流企业效益偏弱。但从4月当月来看，在中国物流业景气指数中，主营业务利润指数小幅回升0.1个百分点，回升至52.1％，反映出物流公司效益趋于改善。
一是宏观经济先行指标略有回升，市场需求趋于改善。4月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.4％，较上月微升0.1个百分点。本月PMI指数回升，主要受需求端带动，制造业新订单指数较上月回升0.6个百分点，达到51.2％，为去年9月份以来为明显的一次上升，显示出宏观经济稳步的增长态势稳中向好。
二是当前经济稳步的增长基础进一步巩固。今年以来，国家出台了一系列“利当前、惠长远”的政策措施。比如，切实减轻小微企业税负。已经明确，继续实施小微企业减半征收所得税优惠政策，将优惠政策实施范围上限由6万元提高到10万元。再比如，落实资金渠道，加大铁路投资以及棚户区改造力度。近期又释放了新的政策利好，启动一批能源重点项目，增加企业投资自主权、吸引社会资本进入垄断领域，启动80项基础设施类投资项目，建设长江经济带等等。这些政策措施，可操作性强，必将发挥稳定经济稳步的增长的及其重要的作用。